Toyota confirma Corolla GLi Hybrid para setembro

Versão será a segunda opção do sedã médio como sistema híbrido flex composto pelo motor 1.8 e dois sistemas elétricos

Fábio Lage, gerente-geral de vendas e marketing da Toyota do Brasil, confirmou ao Autos Segredos a chegada do Corolla GLi Hybrid para setembro deste ano. Com a nova versão, a marca reforça sua linha de vendas Small Business. Assim como já é feito com o GLI a combustão, Corolla Cross XR e Hilux de entrada, o desconto será de 18%. A versão foi antecipada com exclusividade pelo Autos Segredos em dezembro de 2024.

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O Toyota Corolla GLi Hybrid deverá ser novidade para a linha 2026 do sedã médio. Na linha 2025, a versão híbrida está restrita a versão Altis Hybrid Premium que em preços válidos para fevereiro de 2024 é comercializada por R$ 199.990.

O preço sugerido ainda não está definido, mas apostamos em algo na casa dos R$ 170 mil considerando os preços praticados para o sedã em fevereiro de 2025. Aplicando o desconto de 18%, o sedã híbrido flex seria vendida com valor na casa dos R$ 140 mil.

Entre os itens de série, o o Toyota Corolla GLi HEV deve sair de fábrica com sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista), ar-condicionado (manual), central multimídia Toyota Play 2.0 de 10” com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, volante com comandos de áudio e computador de bordo, câmera de ré, faróis e lanternas com acendimento automático, retrovisores externos com rebatimento elétrico, vidros frontais com película antirruído e sistema ISOFIX.

O Corolla GLi HEV terá o mesmo o motor 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex da verão Altis Premium. Ele entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina, além de 14,5 kgfm de torque (com etanol ou gasolina). Esse propulsor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque, o que proporciona uma experiência de condução mais sustentável e garante potência combinada de 122 cv.

O sistema híbrido trabalha em conjunto com o câmbio Hybrid Transaxle, que opera por meio de planetária com engrenagem – eliminando perdas e atritos –, o conjunto oferece uma aceleração linear, simulando marchas de acordo com a demanda do motor e sem desperdiçar energia, o que contribui para respostas ágeis e maior eficiência de combustível.

Foto principal | Toyota/Divulgação

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