Flagra do leitor: VW Tera 2026 estreará em meados deste ano

SUV de entrada da marca alemã será produzido em Taubaté (SP) ainda no primeiro semestre deste ano

O VW Tera 2026 com toda certeza deve ser um dos novos modelos da marca alemã que mais foi flagrado em testes por nossos leitores. Desta vez, as foto foram feitas por Bruno Borges no interior de São Paulo, a ele nossos agradecimentos. O SUV de entrada da marca alemã será lançado em meados deste ano, logo após a chegada do Nivus GTS.

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O novo SUV da marca alemã terá motores 170 TSI, mas segundo a revista Auto Esporte, ele também terá versões equipadas com o motor 1.0 MPI.

O motor 170 TSI entrega potências de 116 cv  a 5.000 rpm com etanol e 109 cv de a 5.000 rpm com gasolina no tanque. O torque comum aos dois combustíveis é de 16,8 kgfm entre 1.750 rpm e 4.250 rpm. Este motor será ligado aos câmbios manual de cinco marchas ou o automático de seis.

Já o motor 1.0 de três cilindros com 77 cv de potência a 6.450 rpm e torque de 9,6 kgfm a 4.000 rpm. Já com etanol, a potência se manteve em 84 cv a 6.450 rpm e o torque é de 10,3 kgfm a 3.000 rpm. O motor é ligado ao câmbio manual de cinco marchas.

O VW Tera atuará com preços abaixo do VW Nivus para brigar com o Fiat Pulse e também com o Renault Kardian.

Produzido em Taubaté, o VW Tera é construído a partir da plataforma MQB do Polo, ele dividirá as linhas de produção com o hatch.

Construído a partir da plataforma MQB, as medidas do VW Tera devem ficar na casa dos 4,10 metros de comprimento, o entre-eixos será de 2,56 m, a largura ficará perto do 1,78 m e sua altura próxima aos 1,45 m.

Como é o VW Tera?

Usando o monobloco do Skoda Fabia, o VW Terá Tera mantém as portas com o mesmo formato, mas as estampagens são novas. Os para-lamas têm vincos que deixam as laterais mais salientes. Já as caixas de rodas tem acabamento em preto, que é replicado na parte inferior das portas.

A dianteira é inédita com capô, para-lamas, faróis e para-choque exclusivos, seguindo a identidade visual do novo VW Tiguan vendido na Europa. O capô fica bem paralelo ao chão e os faróis são horizontais e mais estreitos.

A grade principal é mais estreita e uma barra fará a ligação entre o conjunto de luzes. Na parte inferior do para-choque, o VW terá uma enorme entrada de ar. Já nas extremidades do para-choque, haverá dois vincos que devem abrigar as luzes DRL.

Na traseira, o VW Tera tem a tampa do porta-malas exclusiva em relação ao Skoda Fabia. As lanternas são horizontais e ligadas por uma barra que deverá ser iluminada.

Por dentro, de acordo com a revista Auto Esporte, o VW Tera contará com painel inspirado no Skoda Fabia.

Foto principal | Bruno Borges

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