Fiat Cronos 2026 tem novo para-choque; mas deve seguir sem airbags laterais

Flagramos a versão Drive 1.0 do sedã chegando da Argentina e também já nacionalizadas para serem distribuídas aos concessionários

A Fiat já estoca o Cronos 2026 que deverá ser apresentado nos próximos dias, o sedã passou por leve retoque visual na dianteira. O sedã será vendido nas versões Drive 1.0, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT. Como antecipamos em janeiro, a versão Drive 1.3 manual deixou de ser oferecida na linha 2025/2025 do sedã. 

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O que mudou no Fiat Cronos 2026?

Na dianteira, o sedã recebeu novo para-choque e grade com elementos que simulam 3D, em formato côncavo, o estilo também será visto no Fastback 2026. Nas extremidades do para-choque o Cronos 2026 recebeu entradas de ar como SUV Coupé. Por fim, a entrada de ar inferior repete os elementos da grade principal e o formato côncavo. 

Os faróis iluminados por luzes de LED devem ser de série somente na versão Precision. 

De lado, a versão Drive 1.0 flagrada conta com novas calotas. A versão Precision terá nova roda de liga leve. Assim com o Argo 2026, todas as versões do sedã recebem acabamento em preto na capa dos retrovisores.

Na traseira, como o Autos Segredos já tinha antecipado, o Fiat Cronos 2026 não teve nenhuma alteração.

Por dentro também, o sedã não teve mudança em acabamento, assim como Argo 2026, a central multimídia receberá conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. 

As unidades flagradas não tinham os airbags laterais conforme boatos vindos da Argentina. 

Motores do Fiat Cronos 2026

O Fiat Cronos Drive 1.0 tem motor Firefly que entrega 71 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 10 kgfm a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência agora é de 75 cv a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm a 3.250 rpm. O motor será ligado ao câmbio manual de cinco velocidades.

Já as versões Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT contam com o motor 1.3 Firefly com potências de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Já o torque em relação ao motor que equipa os modelos da Fiat teve redução de 0,1 kgfm, ficando com 13,6 kgfm no etanol e 13,1 kgfm na gasolina. Agora ele só é acoplado ao câmbio CVT.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira flagra Fiat Pulse Drive 1.3 CVT reestilizado:

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